Alpe Adria Green – mednarodna organizacija za zaščito okolja in narave Slovenija, Hrvaška, Italija, Srbija, Vojvodina, Makedonija,  Bosna in Hercegovina.

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IZJAVA ZA JAVNOST

Državni prostorski načrt koprskega pristanišča

Alpe Adria Green mednarodna organizacija za varstvo okolja in narave se strinja z čezmejnim ocenjevanjem tako koprskega kot tržaškega prostorskega načrta za obe pristanišči

Vendar italijanske oblasti kršijo evropska pravila

Državni prostorski načrt za koprsko pristanišče nedvomno vsebuje določene projekte, ki jih z okoljskega vidika ne moremo podcenjevati. Podaljšanje I in II pomola ter gradnja III pomola predvidevata velika gradbena dela, kopanje tal, kar lahko povzroči veliko škodo občutljivemu morskemu ekosistemu severnega Jadrana.

AAG meni, da širjenje koprskega pristanišča, ki je sicer za Slovenijo pomembno, saj je edino pristanišče, ki ga ima država, mora biti manj obremenjujoče za okolje. Treba bi bilo najti alternativne rešitve, ki bi bile primernejše.

Širjenja koprskega pristanišča prav tako ne moremo obravnavati ločeno od podobnih projektov, ki jih predvidevajo v tržaškem pristanišču. AAG poudarja, da so italijanske oblasti umaknile prostorski načrt tržaškega pristanišča, kjer pa so posegi v okolje še večji. Tako je onemogočeno strateško ocenjevanje čezmejnih vplivov na okolje (postopek VAS). Slovenija pa je v skladu s pravili ta postopek dovolila.

Spomnimo, da prostorski načrt tržaškega pristanišča, ki ga je Italija že sprejela, ne da bi se sploh posvetovala s Slovenijo, obsega gradnjo izjemno nevarnega uplinjevalnika v Žavljah, ki bi se moral povezati s podzemnim plinovodom.

Predsednik Alpe Adria Green

Vojko Bernard

PIANO REGOLATORE DEL PORTO DI KOPER-CAPODISTRIA: NECESSARIA LA VALUTAZIONE TRANSFRONTALIERA CONGIUNTA CON IL PIANO REGOLATORE DEL PORTO DI TRIESTE.

 

 

Il piano regolatore del porto di Koper-Capodistria presenta indubbiamente delle criticità ambientali che non possono essere sottovalutate. L’allungamento previsto dei Moli I e II e la realizzazione del nuovo Molo III prevedono imponenti lavori di escavazione che rischiano di portare un danno rilevante al delicato ecosistema marino dell’Alto Adriatico. E’ necessario quindi che l’ampliamento del porto di Koper, pur indispensabile alla Slovenia che dispone di questo solo scalo marittimo, venga realizzato con interventi meno invasivi. Devono quindi essere valutate delle alternative all’attuale progetto con mitigazione degli interventi a danno dell’ambiente.
L’ampliamento del porto di Koper-Capodistria non può inoltre essere separato dagli analoghi progetti di sviluppo previsti nel vicino porto di Trieste. Ma, a questo proposito, si evidenzia che le autorità italiane hanno sottratto il piano regolatore del porto di Trieste, che prevede interventi molto più pesanti sull’ambiente, alla VAS transfrontaliera. Mentre la Slovenia ha regolarmente seguito la normativa comunitaria avviando la VAS transfontaliera per il progetto di ampliamento del porto di Koper-Capodistria.
E’ da ricordare infatti che nel piano regolatore del porto di Trieste, già adottato dall’Italia senza nemmeno consultare la Slovenia, è prevista la realizzazione del pericolosissimo terminale gas di Zaule che dovrebbe essere collegato alla rete da un gasdotto sottomarino che taglierebbe in due il Golfo di Trieste. E i lavori di escavazione e dragaggio per realizzare solo questo intervento sarebbero decisamente superiori a quelli previsti per l’ampliamento del porto di Koper-Capodistria. Ma il piano regolatore del porto di Trieste prevede anche la realizzazione di una piattaforma logistica (con banchine, terminal ferroviario, edifici,), il raddoppio del molo VII°, la costruzione del molo VIII°.
Oltre al mancato coinvolgimento della Slovenia nella VAS del porto di Trieste, va ricordato che la stessa situazione  si è verificata anche per il piano regolatore del Comune di Trieste (Slovenia esclusa nonostante gli impatti transfrontalieri), e per il progetto del nuovo depuratore fognario di Trieste le cui condotte sottomarine dovrebbero scaricare i liquami in pieno Golfo di Trieste vicino alle acque territoriali slovene.
Non si può fare a meno di evidenziare inoltre che la stessa Regione Friuli Venezia Giulia che ha dato, nell’ambito della procedura di VAS, parere negativo al piano regolatore del porto di Koper-Capodistria, ha invece dato in pratica VIA LIBERA al molto più devastante progetto del gasdotto sottomarino Trieste-Grado. La Regione ha infatti deciso di “non potere esprimere parere di compatibilità ambientale” in quanto nel progetto non risulta “l’assenza di pericoli, anche solo potenziali, per la salute umana e per l’ambiente”. Quindi la Regione FVG non ha detto né si, né no, lasciando la decisione finale al Governo italiano.

http://www.greenaction-transnational.org/index.php?option=com_content&view=article&id=173:piano-regolatore-del-porto-di-koper-capodistria-necessaria-la-valutazione-transfrontaliera-congiunta-con-il-piano-regolatore-del-porto-di-trieste&catid=1:campagna-coste&Itemid=50