Kranjska Gora. Minister gospod Vlačič, ki baje tehnično to niti ni več, daje obljube tudi v mojem in vašem imenu. Obljubljal je Koroškemu glavarju in Avstrijski gradbeni operativni v Kranjski Gori AC predor Karavanke druga cev ob tem pa v žepu drži figo in razmišlja o novih gradbenih gigantih v Sloveniji. Ali je to premišljena gospodarsko vizionarsko strategija ali je to napad blaznosti v odstopu, morda popolna izguba stika z realnostjo, bi težko ugotovili. Dejstvo je, da on ni strokovnjak za predore in ga po tem takem niso zanimale varnejši, hitreje vgrajene in mnogo cenejše rešitve za predor Karavanke.

Politiki se neizmerno radi slikajo s škarjami v roki pred otvoritvijo kakšnega velikega objekta. Morda gospod Vlačič že računa, da bo on tisti, ki bo po dveh zamenjavah vlad v Sloveniji ravno on spet na vrsti imel čast prerezati trakec pri odprtju predora Karavanke dva.

To čast, je slast politikov, nekaj nepopisnega, nekaj ekstra deviškega, kot olivno olje.
Morda se na zavedajo, da se za takimi nesmisli skriva veliko žuljev in odrekanj in bi bilo morda bolj pametno graditi predor proti Istri, da bi v Kopru ne zastajal promet, ki se bo z izgradnjo Markovca preselil proti Izoli in od teh zastojev se Slovenska obala samo duši v prometu zato pa ne ostane noben turist več v Slovenski Istri.

Druga cev Karavank ni potreba in jo ne zahteva DIREKTIVA EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA 2004/54/ES z dne 29. aprila 2004, kot vam to v medijih predstavljajo vsi od nekdanjih gradbenih lobijev obdelani politiki.

V točki 2.3.3. smernice, popolnoma zadošča za umik profil predora, seveda, če je dima prost, kar je danes že tehnično mogoče. V kolikor je dima prost profil predora proti obema portaloma je možen pobeg iz predora v obe smeri je nesmisle graditi drugo cev, kjer ljudje ne bojo našli prehodov v dimu in bo tudi delno uničena cev v kateri bo požar.

Karavanke nimajo za drugo cev niti prometa niti dovolj dohodka, saj se bo ob izgradnji druge cevi povečal strošek za osvetljevanje, prezračevanje in vzdrževanje za dvakrat, dohodek bo ostal enak sedanjemu.

Predor ne bo zaslužil niti dovolj dohodka za odplačevanje obresti za kredite.

Je pa res, da je potrebno ustrezno nadgraditi ventilacijo predora in ga tudi pobarvati, da bo na naši strani enako razpoznaven in osvetljen kot je to na Avstrijski strani.
Ni dovolj, če DARS plačuje meritve z LUXMETROM in dokazuje, da pade ustrezno število luxov – svetlobe na črno cestišče v zasajenem črnem predoru, kjer ni nobenih svetlejših površin, ki bi nam dajale med vožnjo boljšo tri dimenzionalno predstavo in s tem varnost.

· Nimamo denarja za prebarvat predor, da bi bil na sončni strani Alp enako svetel in varen.

· Ni denarja za novo železniški predor Karavanke, ki je v mnogo slabšem stanju kot AC in je 107 let star mnogo večja ovira v prometu.

· Ni denarja, da bi ustrezno požarno zaščitili šolo in železnico nad galerijo Šentvid, čeprav tudi to zahteva eksplicitno EU direktiva.

· Ni denarja, da bi plačali pošteno odškodnino ljudem ki jih je DARS oškodoval ob gradnji b viadukta Peračica.

· Ni denarja, da bi se poplačalo ogoljufane podizvajalce.

· Nimamo znanja, da bi znali montirati ustrezne hidrante, da ne bi prihajalo do hidravličnega udara in poškodb cevovoda kot se je to dogajalo v predoru Cenkova, kjer je baje bilo napačno projektiranje, preveliki tlaki in zelo verjetno posledično suhi hidranti. Pa se ne najde noben inšpektor, ki bi zaprl promet v predoru, ki nima uporabnega dovoljenja in, ki nima delujoče predpisane gasilne tehnike.

Sedaj bi pa gradili drugo cev?

Kodo prosim?

Najverjetneje veliko gradbeno podjetje, ki ima sedež na avstrijsko Koroškem. Seveda zanima glavarja posel na obeh straneh. V petdesetih letih smo se dogovorili natanko za dve dvojezični tabli na Koroškem in ni ga vrag, da se ne bi zato odložili za posel na naši strani.

Naši vrli politiki levi in desni imajo dobre zveze z trenutno obubožanimi gradbeniki v Sloveniji in upajo v še pravočasno čudežno vstajenje ali ustanovitev novega gradbenega podjetja v Sloveniji. Zato pa bi botri politiki nujno potrebovali en večji , kot so Karavanke.

S čim bi financirali gradnjo?

Mednarodnimi krediti recimo.
Morda celo s kitajskim denarjem, če bi predor gradili Kitajci.
Saj doma denarja nima niti NLB.

Tajkuni so ga zaigrali na delnicah ali nakazali v tujino.

Morda obveznice za predor, obveznice v infrastrukturo so v kriznih časih lahko najvarnejša naložba, če bi državljani imeli službe in še vedno slepo verjeli državi.

Če bi v enem letu nadgradili ventilacijski sistem, potem bi to stalo 20 milijonov, Slovenijo 1/2 približno 10 milijonov evrov ali povedano drugače. Vsakega aktivnega Slovenca če vzamemo, da je to vsak šesti Slovenec natanko 30 Evrov.

Če gremo graditi drugo cev kar znaša vsaj 360 milijonov to znaša za Slovenijo vsaj 180 milijonov ali povedano drugače 540 evrov na aktivnega Slovenca, če pa prištejemo na to vsoto še bančne obresti za dolgoročen kredit in še kakšen dodaten strošek za oživljanje domačega podjetja pridemo kmalu na vsoto 650 evrov ali celo več evrov iz vsakega žepa vsakega aktivnega Slovenca, ki ni v pokoju, ni otrok ali brezposeln.

Ob tem, da ima DARS že vrtoglave obveznosti v več sto milijonskih zneskih v naslednjih letih in da je že dobil poroštvo za 173 milijonov kredita za satelitsko cestninjenje, ki se ga da izvesti tudi z zelo preprosto nadgradnjo ABC frekvence za 8 milijonov ali še lažje z podražitvijo goriva, kjer se plačuje cestnina na vse ceste, ki bi morale biti bolje vzdrževane in predvsem grajene trajnejše z dovolj nasutih tamponov po boljših standardih in ne več po strem JUS-u.

Glede na to, da poteka prenova hidrantnega in video nadzora v Karavankah in zato stojimo v izmeničnih polurnih zaporah pred predorom, bi bilo za spoštovanje meddržavne pogodbe mnogo bolje, če bi istočasno predor tudi barvali, saj bi bil tako predor delno zaprt mnogo krajši čas. DARS s tako nestrokovno načrtovanimi obnovami krade vsem voznikom na sto tisoče evrov v obliki časa.

Gospod minister Vlačič prosili bi vas, da glede na to, da v svojem triletnem mandatu niste našli časa, da si dovolite povabit na ogled 3K meritveni predor v bližini Slovenske meje v Krapini in se podučite o varnejši, hitrejši in cenejši možnosti za nadgradnjo predora Karavanke.

Zato vas javno prijazno pozivamo »Ne sklepate v našem imenu in za naš račun, kupčij in poslov za katere nimate več kot ex minister nobenega pooblastila«, ker bo to mene in moje naslednike stalo preveč.

Postanite tudi vi član ALPE ADRIA GREEN – ZA EKO PRIHODNOST NAŠIH OTROK, s tem boste aktivno vplivati k varovanju okolja , to lahko storite, če kliknete spodnjo povezavo:

https://alpeadriagreen.wordpress.com/pristopna-izjava/

SKUPAJ BOMO MOČNEJŠI !!!

Podprite ALPE ADRIA GREEN!
AAG se v celoti financira iz donacij in članarin in ne prejema denar od vlade ali korporacij. Naša predana ekipa zagotavlja tudi Vam in vašim OTROKOM zanesljivo prihodnost v zdravem okolju. Že za najmanjše prispevke, ki nam bodo omogočili nadaljne delovanje, se Vam že vnaprej zahvaljujemo TTK: SI56-0510-0801-1891-125