c. Borisa Kidriča 37c, Slovenski Javornik – Jesenice, SLOVENIJA – EU. Za obisk v pisarni je potrebna predhodna najava na email: info@alpeadriagreen.com ali na GMS: 051 311 450

Obstoječi tir med Ljubljano in Kranjem/Naklim, naj postane primestna železnica


Izjava za javnost

Da obstoječi tir postane primestna železnica med Ljubljano in Kranjem/Naklim, smo zbrali že več kot 2.000 podpisov podpore

Predlogu Državnega prostorskega načrta za nadgradnjo železniške proge Ljubljana – Kranj/Naklo (v nadaljevanju DPN), kot je bil v juniju predstavljen javnosti, nasprotuje vsaj 2.060 državljanov na odseku med Stanežičami in Struževim, predvsem prebivalci iz lokalnih naselij ob obstoječi železnici.

Državljani se ne strinjajo, da se urbana naselja ob zdajšnji železnici in celo v predlaganem novem koridorju, kot npr. na odsekih Vižmarje – Škofja Loka, dodatno obremeni zaradi (predvsem tranzitnega) tovornega prometa. Ta se bo, po pojasnilih predstavnikov investitorja, povečal za vsaj 2x. To pomeni iz zdajšnjih 70 tovornih vlakov/dan, na 150 tovornih vlakov/dan. Takšno povečanje tovornega prometa pomeni preveliko breme za prebivalce ob obstoječem tiru. Nedomišljeni projektantski koncepti uničujejo tudi okolje in krajino (cestni podvoz v Stanežičah, protihrupna zaščita skozi naselja z betonskimi tuneli višine do 4 m, izvedba tunelov in vkopov v gramozni strukturi, v primeru pokritega vkopa Svetje, gre za nameravano gradnjo skozi aktivno črpališče pitne vode, itd.). Prav tako predvidena trasa nove železnice poteka preko ostalih VVO in Sorškega polja, ki je izredno bogato s podzemnimi vodami in že desetletja velja za rezervni vir pitne vode za vse področne občine, med drugim tudi za občino Ljubljana. Dvojno povečanje tovornega prometa pomeni tudi večje tveganje za nesreče, kar bi za tako urbanizirano okolje in občutljivo naravo predstavljalo nepopravljivo škodo.

Za projekt izgradnje dvotirne proge po predlagani trasi železniške proge se predvideva uničenje 125 ha prvovrstnih kmetijskih zemljišč, kar pomeni trajno zaprtje vsaj 10 kmečkih gospodarstev na zgolj 33 km dolgem odseku.

Državljani takšnemu izrazitemu posegu v naš bivanjski prostor nasprotujemo, zato smo se povezali v neformalno civilno iniciativo Občanom in okolju prijazna železnica (CI OPŽ). Vse to z namenom, da zaščitimo naše bivanjsko okolje in zdravje, ter poskrbimo za vodne vire in naravo tudi za naše zanamce. Skupaj z nevladno okoljsko organizacijo Alpe Adria Green je CI OPŽ oddala pripombe na predlog DPN ter pobudo, da se za nadgradnjo železniške infrastrukture ponovno preučijo in preverijo možnosti ter predlogi variant za umestitev proge za mednarodni potniški promet za hitrosti do 160 km/h in transportni – tovorni železniški promet ob AC Ljubljana – Jesenice – d.m. Predlog temelji na dejstvu, da se taka proga glede na parametra trasiranja lahko kategorizira po TIS v prometno kodo P4 za potniški promet in da zanesljivo zagotavlja varnost pri tovornem prometu po F2 prometni kodi. Predlagana trasa ob AC bi v celoti zagotavljala višje povprečne hitrosti in sledila zahtevi EU po multimodalnosti prometnih točk, skupaj s strateškimi vozlišči – tako za mednarodni potniški kot transportni – tovorni promet. Obstoječi železniški tir Ljubljana – Medvode – Škofja Loka – Kranj/Naklo pa bi se, glede na dejanske potrebe po uporabi javnega prevoza lokalnega prebivalstva, ohranil na isti trasi in namenil za potrebe primestne železnice za lokalni potniški promet, z izgradnjo dodatnih postajališč. Zagotavljanje 10 minutnega prometnega takta pa se lahko doseže z izgradnjo odsekov dvotirne proge, kar je brez dvoma možno zagotoviti.

Le tako bo dosežen cilj približati javni železniški potniški promet ljudem ter razbremeniti cestni promet, kar pomeni tudi spoštovanje Evropskega zelenega dogovora. Posebej poudarjamo, da gradnja ob AC pomeni novogradnjo izven prometa, kar finančno optimizira investicijo, hkrati pa v času gradnje zagotavlja nemoten potniški promet po obstoječem tiru.

Upoštevanje pobude CI OPŽ zagotavlja ohranitev in zaščito vseh vodnih virov, kmetijske površine, kulturno in arheološko dediščino. Prenova obstoječega tira med Vižmarji in Kranjem ter prekategorizacija v primestno železnico za potniški promet, pa bo potnikom omogočila bolj varno uporabo javnega železniškega potniškega prometa, prebivalcem ob progi pa izboljšala pogoje bivanja in omilila škodljive vplive na zdravje.

Več o pripombah, pobudi in njeni utemeljitvi si lahko preberete v dokumentu POVZETEK.

POVZETEK

Za dodatna pojasnila nas lahko kontaktirate preko elektronske pošte:
obcanom_prijazna_zeleznica@proton.me. ali info@alpeadriagreen.com

ČE MENITE DA NAŠE DELO PRIPOMORE K OHRANITVI NARAVE IN OKOLJA NAS PODPRITE TUDI VI Z DONACIJO SAJ SE FINANCIRAMO SAMI, BREZ POMOČI DRŽAVE!

ZA PRIHODNOST NAŠIH OTROK”!

NAMENITE 1,0% DOHODNINE “ZA PRIHODNOST NAŠIH OTROK“–  NIČ VAS NE STANE

Spletna platforma za okoljsko pravo EU

PROSTOVOLJCI ZA ČISTEJŠE IN ZDRAVO OKOLJE

POSTANITE ČLAN AAG

Plačilo Članarine

PRIJAVA NA SPLETNI ČASOPIS AAG – HRAST