Alpe Adria Green mednarodna organizacija za varstvo okolja in narave, ki deluje v javnem interesu na področju okolja in narave je 14.10.2024 podala zahtevo za stranskega udeleženca v postopku pridobivanja gradbenega dovoljenja za gradnjo ceste do stojišča vetrne elektrarne Mali Log z naslednjo obrazložitvijo:
Udeležbo v postopku utemeljujemo z več dodatnimi argumenti, poleg statusa javnega interesa, ki jih navajamo po točkah:
- V Gradbenem dovoljenju za vetrno elektrarno Mali Log št. 351-156/2020-17 z dne 2.2.2021 in v Spremenjenem gradbenem dovoljenju št. 351-210/2023-6241-10 z dne 1.3.2024 gradnja ceste za izjemne tovore, tako po dolžini kot po teži, ter za izreden prevoz ni bila opredeljena. Problem prevoza bo tudi sicer v občini in do nje.
- V Gradbenem dovoljenju za vetrno elektrarno Mali Log št. 351-156/2020-17 z dne 2.2.2021 in v Spremenjenem gradbenem dovoljenju št. 351-210/2023-6241-10 z dne 1.3.2024 ni navedb za dostop do stojišča vetrne elektrarne, ki bi bile v skladu z Zakonom o cestah, niti z Uredbo o merilih za kategorizacijo javnih cest, npr. kakšne bodo obremenitve na os, nedeljiva dolžina, ovinki in drugo.
- Do stojišča vetrne elektrarne v skladu z javnim katastrom ne vodi nobena kategorizirana cesta. Vidni so kolovozi, a niti ti ne vodijo do stojišča.
- V nadaljevanju navajamo nekaj primerov transporta delov vetrnice in dvigal, ki morajo biti kot izredni prevoz in postavitev varni. Varnost pa mora biti preverjena, vsaj tista po občinskih cestah v postopku pridobivanja gradbenega dovoljenja, za kar poskrbi po GZ, upravna enota. Podatke o tem zahteva od investitorja. Očitno teh podatkov ni.
- V primeru razmočenih cest je prevrnitev tovora neizogibna. Tovor se lahko kotali do hiš! Zato je obratovalno dovoljenje nujno!
- Tovori za izgradnjo vetrne elektrarne dosegajo več ton in več deset ton. Na vrhu stebra je obremenitev več od 60-70 ton: tri vetrna krila in agregat za proizvodnjo elektrike.
- Ali je bil predložen statičen izračun , da ne more priti do porušitve ob izjemnih vetrovih, ki spremljajo podnebne spremembe? Ob tem se zaradi pojava ledu teža še poveča.
Slika 1: Prevoz dela stebra
Slika 2 in 3: Prevoz krila po kategoriziranih cestah Primer prevoza krila vetrnice: dolžina krila 67 m, teža 22 ton
Slika 4 in 5: Montaža z dvigalom, ki mora biti višji od vetrnice in ga je treba na lokaciji sestaviti s pomožnim dvigalom
Slika 6: Transport več-tonskega zloženega dvigala
- Cesto mora sprejeti določen inšpekcijski organ, po tem, ko izvrši njeno kategorizacijo in preveri parametre, tako zaradi obtežbe kot zaradi izredne dolžine tovorov (ovinki) in vozil. Cesta mora dobiti obratovalno dovoljenje.
- Naprošamo upravno enoto za podatek, ali je/bo cesta javna?
- Za dostopno cesto mora investitor pridobiti mnenje ustreznih organov, med drugim tudi Zavoda RS za varstvo narave. Ali bi šla cesta po Naturi 2000? Določeni indici kažejo na pozitiven odgovor. Pa tudi Zavoda za gozdove zaradi dodatnih posekov gozda ali dreves.
- Obenem je treba preveriti po katerih parcelah bi šla cesta in preveriti služnosti!
- Naprošamo Upravno enoto za točen izris poteka nove ceste, vključno z navedbo, po katerih parcelah bi šla.
- Naprošamo upravno enoto za podatek, ali cesta pelje po občini Sodražica in je občina Sodražica dala soglasje ali dovoljenje za cesto.
- Naprošamo Upravno enoto za odgovor na vprašanje, ali je cesta na črno, brez gradbenega dovoljenja že zgrajena.
- Obstajajo indici, da je že zgrajena in da se gradbeno dovoljenje pridobiva za nazaj, slika 7 in stojišče s temeljem VE slika 8.
Zaradi črnogradnje ceste in s tem nedovoljenih posegov v naravo in okolje do vetrne elektrarne Mali Log bo AAG podal prijavo na gradbeno inšpekcijo ter inšpekcijo za naravne vire!
NAMENITE 1,0% DOHODNINE “ZA PRIHODNOST NAŠIH OTROK“– NIČ VAS NE STANE
Spletna platforma za okoljsko pravo EU
_____________MEDNARODNI OKOLJSKI CENTER "ALPE ADRIA GREEN"______________ 
You must be logged in to post a comment.