AAG je v zakonskem roku podal na Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo, pripombe in predloge za nameravani poseg “Postajališče za tovornjake Hoče – širitev parkirišča, II. faza, Trukc parking network, varnostno parkirišče za tovornjake d.o.o., Gosposvetska cesta 1, 1000 Ljubljana”
Pripombe AAG:
Člani AAG živeči na tem področju in drugi prebivalci na tem področju se čutijo izigrane, saj bi že za prvi del gradbenega dovoljenja po zakonu morali biti pozvani, kot soudeleženci k projektu, pa niso bili. Projekt v takšni veličini vpliva na bivanje prebivalcev v neposredni bližini uvoza in izvoza za tovornjake, ki je postavljen v neposredno bližino hiš.
Dokumentacija in projekt sta predstavljena kot že obstoječe parkirišče (1del) ter širitev parkirišča (2del), kar je v osnovi napačno, saj gre za 1 projekt v celoti, ki že v času načrtovanja ni bil fizično ločen na dva dela. Projekt se bi moral urejati z enim gradbenim dovoljenjem, saj gre za novogradnjo v celoti.
Ta poziv je vezan na drugi del projekta, vendar se dokumentacija vedno sklicuje še na prvi del. Pravtako se vse površine navajajo kot skupne. Zato tudi naše mnenje spodaj velja tako za 2 del, kot tudi prvi del gradbenega dovoljenja, saj sta oba povezana kot celota.
Spodaj pošiljamo argumente proti izgradnji parkirišča za tovornjake v neposredni bližini naselja Vzhodne in Čobčeve ulice.
Onesnaženje zraka
Navedba da objekt v času obratovanja ne bo vir emisij onesnaževal v zrak ne drži. Kot tudi ne drži, da so najbljižji stanovalski objekti oddaljeni cca. 140m. V opisih projekta se navaja vedno skupna površina oz. projekt kot celota, tako bi morali tudi pri onesnaževanju upoštevati projekt kot celoto. Projekt kot celota je v neposredni bližini hiš (oddaljen le nekaj metrov).
Glej PRILOGO 1.
Navedba, da bo največja aktivnost prevozov med 4. in 10. uro pravtako ne drži, saj tovornjaki vozijo 24ur na dan, vsak dan razen ob nedeljah in praznikih do 22.00 ure.
Parkirišče za tovornjake bi povzročilo dodatno onesnaženje zraka zaradi izpušnih plinov. Prbl. 31% v republiki Sloveniji leta 2021 registriranih tovornih vozil, je starejših od 12let (vir SURS). Delež starejših vozil pa z leti narašča. Z ozirom na izkušnje iz avtocestnih počivališč pa vsi vemo, da je število tovornjakov vedno močno prekoračeno, zaradi premalo prostora pa parkirajo na zelenicah pred in za počivališči.
Prebivalci bi bili neposredno oškodovani, emisije onesnaževal bi še poslabšale kakovost bivanja občanov. Navedeno je, da bodo nastajale emisije toplogrednih plinov zaradi prometa tovornih vozil. S tem bo prebivalcem Vzhodne in Čobčeve ulice kršena ustavna pravica do varnega in zdravega bivanja.
Onesnaženje vode
Projekt se nahaja v ožjem pasu varovanja podtalnice, zaradi česar je zahtevan monitoring kakovosti podtalnice. Predvideni monitoring zgolj spremlja stanje, ne preprečuje pa poslabšanja. V primeru izlitja snovi ali drugih nesreč, je kljub varnostnim ukrepom, onesnaženje podtalnice neizbežno.
Povečan hrup
Parkirišče za tovornjake bi povzročilo bistveno povečanje hrupa (motorji, hladilni agregati, manevriranje). Prebivalci občine Hoče-Slivnica, se posebno prebivalci omenjenih ulic imajo pravico do mirnega bivanja v občini, pod pogoji, ki so določeni v odloku o javnem redu in miru v Občini Hoče-Slivnica. Menimo, da je predlagana umestitev, ter hrup tovornjakov kot posledica v nasprotju z omenjenim odlokom, po katerem je strogo prepovedano in tudi kaznivo kakršno koli izvajanje hrupa v bližini stanovanjskih naselij v nočnem času, ob vikendih nedeljah in praznikih.
V opisu projekta je navedeno, da bo največja aktivnost prevozov med 4. in 10. uro pravtako ne drži, saj tovornjaki vozijo 24ur na dan, vsak dan razen ob nedeljah in praznikih do 22.00 ure. Uvoz in izvoz tovornjakov je postavljen nerazumno tik ob stanovanjske hiše. Kot varovanje je sicer predvidena protihrupna ograja, ki je absolutno v premalem obsegu in prenizka. Višina ograje je predvidena 2,50m, med tem ko je največja dovoljena višina tovornih vozil 4,0m, izpuh pa vedno v najnižji točki tovornega vozila. Ostale hiše Vzhodne in Čobčeve ulice niso zaščitene pred hrupom in so v neposredni bližini uvoza in izvoza. Glej PRILOGO 2.
Pri varstvu pred hrupom je treba upoštevati mejne vrednosti za II. območje varstva pred hrupom (stanovanjska območja), sploh ob predpostavki, da so v omenjene ulice obkrožene z hrupom iz vseh 4ih strani. Tovornjaki hladilniki, morajo biti vklopleni nepretrgano, kar je nesprejemljivo. Predvideti je potrebno da je promet predviden skozi cel teden, 24ur na dan, najvecji promet pa v nedeljo ob 22.00 ko preneha prepoved voznje tovornih vozil.
Svetlobno onesnaženje
Svetlobno onesnaženje zaradi nočne razsvetljave, ter luči tovornjakov, ki bi vstopali in izstopali na parkirišče bi motilo stanovalce omenjenih ulic. Vse to neposredno poslabšuje kakovost življenja in predstavlja tveganje za zdravje stanovalcev, še posebej otrok in starejših. Predvidena je zunanja razsvetljava z 12-imi LED svetilkami, nameščenih na kandelabre, višine do 16 m, ki bodo svetili vsako noč neprekinjeno. Zascitne ograje so predvidene v premalem obsegu in so absolutno prenizke. Višina ograje je 2,50m in ne prepreči vdora svetlobe LED svetilke na višini 16m.! Kot zgoraj omenjeno ostale hiše Vzhodne in Čobčeve ulice niso zaščitene z ograjo, pa bi morale biti. Zraven tega v projektu ni predložene študije o svetlobnem onesnaženju v času obratovanja objekta! Glej PRILOGO 2.
Vibracije
Nedopustno je, zakaj se dostop do parcel ni uredil direktno iz Miklavške ceste, ampak se je uredil neposredno ob stanovanjskih objektih. V času gradnje in obratovanja se bodo pojavile vibracije, ki bodo vplivale na zdravje ljudi in statiko stavb. Ker se bo aktivnost prevozov, vršila 24ur na dan, tudi v nočnem času, bodo vibracije pustile nepopravljive posledice na zdravju kljudi v bližini.
Pričakujemo, da se kot primarna uvoz in izvoz prouči možnost direktnega uvoza iz vzhodne strani (Miklavška cesta), s čimer se promet maksimalno oddalji od stanovanjskih hiš.
Trenutni nacin dovoza z 3 vhodi (poseben dovoz za osebna vozila) ni utemeljen; predlagamo enoten, prometno varno urejen uvoz za tovorna in osebna vozila. Glej PRILOGO 3
Sprememba rabe tal
Kot je navedeno se bodo kmetijske površine v celoti spremenile v pozidana zemljišča.
Kmetijske površine predstavljajo življenski prostor bele štorklje. Na tem območju namreč že dolgo gnezdi bela štorklja (Ciconia ciconia), ki je v Sloveniji zaščitena vrsta, spada v mrežo Natura 2000 in uživa poseben status ohranjanja narave. Njeno gnezdo se nahaja na Čobčevi ulici 15. Štorklja je prisotna v gnezdu vsako leto, ter vsako leto koti vsaj 3 mladiče, ki se nato učijo vzletati na bližnje strehe hiš in na omenjeno polje, na katerem je predvideno parkirisce za tovornjake.
Štorklja je uvrščena na seznam zavarovanih prosto živečih živalskih vrst v skladu z Uredbo o zavarovanih prosto živečih živalskih vrstah (Uradni list RS, št. 46/2004 in spremembe). Poleg tega je vključena v mednarodne sporazume, kot so Bernska konvencija o varstvu evropskih prosto živečih živali in njihovih habitatov, ter Direktiva EU o pticah (2009/147/ES). Ti akti nalagajo državi dolžnost varovanja vrst in njihovih habitatov. Vsako uničevanje gnezdišč, prehranjevalnih habitatov ali povzročanje motenj v času gnezdenja je prepovedano in kaznivo. Izgradnja na tem obmocju bi bila pomenila grob poseg na obmocja Natura 2000, ter kršenje zgoraj omenjenih zaščitnih ukrepov
Varovalni “zeleni” pas
V projektu ni predvidenega t.i. „zelenega“, prehodnega pasu, ki bi prehod med stanovanjsko sosesko in predvidenim parkiriščem bistveno zmanjšal. Povečale bi se zelene površine, s tem bi se pa tudi izboljšalo sobivanje občanov v neposredni bližini.
V samem projektu je faktor zelenih površin sicer naveden, vendar je po nasem mnenju prenizek. Predlagani delež zelenih površin ne more zadostno omiliti vplivov (hrup, emisije, prah). Zelene površine so predvidene predvsem v vzhodnem delu parcele, ki večino mejijo proti industrijskim objektom, premalo pa obrnjenih proti stanovanjskemu naselju.
Promet in varnost v prometu
Ceste v naselju niso načrtovane za gost promet težkih tovornih vozil. Njihova prisotnost bi povečala nevarnost za pešce, kolesarje in otroke, ki se vsakodnevno gibljejo po soseski. Poleg tega bi prišlo do dodatnih prometnih zastojev in obremenitev obstoječe infrastrukture. Ob tem je pomembno omeniti, da je obstoječa Čobčeva ulica v izredno slabem stanju. Izvoz v in iz Čobčeve ulice pa izredno otežen in nevaren.
Izvoz motornih vozil proti stanovanjskemu naselju mora biti fizično onemogočen. Zahtevamo obvezno smer izvoza na Miklavško cesto, prepoved zavijanja levo in ustrezno vertikalno ter horizontalno signalizacijo za vsa vozila! V načrtu ni obrazloženo, zakaj na vzhodnem delu parcele ni možen dovoz in uvoz. (direktno iz Miklavške ceste). Pričakujemo, da se kot primarna uvoz in izvoz predvidi direkten uvoz iz vzhodne strani (Miklavška cesta), s čimer se promet maksimalno oddalji od stanovanjskih hiš.
Predviden dostop osebnih vozil skozi stanovanjsko sosesko je nesprejemljiv. Ulica je preozka za varno srečevanje vozil in je zaradi slabega stanja cestišča prometno nevarna. Kanali, prikljucki za vodo/plin po celi ulici so uničeni, asfalt pa razpokan.
Okoljski vplivi
Tovornjaki prevažajo različne tovore, med drugim tudi okolju in zdravju nevarne materiale. Ob obratovanju parkirišča obstaja nevarnost onesnaženja tal in podtalnice zaradi morebitnega razlitja goriva, olj ali drugih snovi. To je še posebej problematično, ker gre za bivalno okolje, ki ni predvideno za tovrstne obremenitve. Četudi so za to morda predvidene tehnične rešitve (lovilci olj ipd.), menimo da umestitev parkirišča za tovornjake ni primerna v neposredni bližini stanovanjskih his in predstavlja grožnjo za okoljsko onesnaženje. Dolgoročno večja obremenitev okolja (prah, emisije), tudi ni v skladu s cilji trajnostnega razvoja in zelenega prehoda.
Neskladje s prostorsko namembnostjo
Industrijska cona se je po mnenju prebivalcev omenjenih obeh ulic razširila preveč v bližino hiš, pri čemer se ni upošteval »varovalnega zelenega pasu«, ki bi prehod med industrijsko in stanovanjsko cono, olajšal. Parkirišče za 200 težkih tovornjakov, ki bi vozili 24ur na dan, 365dni v letu po našem mnenju zagotovo ne spada v neposredno bližino stanovanjskega naselja. Menimo, da je predlagana umestitev parkirišča v nasprotju z osnovnim namenom stanovanjskega naselja, zagotavljati mirno bivanje občanom.
Družbeni vidiki
Bližanje industrijske cone na splošno, konkretno pa omenjeno parkirišče za tovornjake povzroča stigmo industrijskega območja v soseski, kar zmanjšuje družbeno kohezijo in privlačnost naselja Čobčeve in Vzhodne ulice. Stanovalci se počutijo ogrožene in potisnjene ob rob, saj se jim z neposrednim bližanjem industrijske cone, ter na splošno parkirišča za težke tovornjake, vsiljuje dejavnost, ki ni združljiva z mirnim bivanjem v naselju.
Na podlagi navedenih pripomb ponovno izražamo odločno nasprotovanje gradnji parkirišča za tovorna vozila v neposredni bližini stanovanjskega območja. Prosimo, da pristojni ustavijo nadaljnje postopke sprejemanja dokumentacije, dokler niso pomanjkljivosti odpravljene, in da zagotovijo dodatne strokovne presoje vplivov na zdravje, okolje in varnost prebivalcev ter prouči primernejše lokacije izven stanovanjskega okolja.
Povezava: Javno naznanilo
NAMENITE 1,0% DOHODNINE “ZA PRIHODNOST NAŠIH OTROK“– NIČ VAS NE STANE
Spletna platforma za okoljsko pravo EU
_____________MEDNARODNI OKOLJSKI CENTER "ALPE ADRIA GREEN"______________ 
You must be logged in to post a comment.