Poplavno območje v občini Komenda

IZJAVA ZA JAVNOST

Alpe Adria Green, mednarodno društvo za varstvo okolja in narave, ki deluje v javnem interesu na področju okolja in naravene v sodelovanju z neformalno Civilno iniciativo Občanov iz Komende je v zakonskem roku poslal PRIPOMBE  na državni prostorski načrt železniške povezave do Letališča Jožeta Pučnika Ljubljana” ki ga je objavilo Ministrstvo za naravne vire in prostor na svojih spletnih straneh 12. 2. 2026. Istočasno je AAG poslal na ministrstvo še zahtevo za priznanje položaja stranskega udeleženca v postopku priprave DPN za železniško povezavo Letališča Jožeta Pučnika Ljubljana z Ljubljano

Mednarodna okoljska organizacija Alpe Adria Green (AAG) je Ministrstvu za naravne vire in prostor posredovala obsežen nabor uradnih pripomb in strokovnih zahtev v postopku priprave Državnega prostorskega načrta (DPN) za novo železniško povezavo med Ljubljano in Letališčem Jožeta Pučnika Ljubljana.

AAG opozarja, da pobuda za DPN v več delih ni skladna z zakonodajo, vsebuje napačne strokovne podlage ter zanemarja ključne okoljske, prostorske, naravovarstvene in družbene vidike. Predlagane trasne variante skozi občino Komenda pa predstavljajo enega najbolj problematičnih delov celotnega projekta.

1. Neskladje s predpisi glede poplavne varnosti

AAG je ministrstvu predložil podrobne pripombe, ki izpostavljajo, da obe obravnavani varianti potekata po obsežnih poplavnih območjih. S tem sta v očitnem neskladju z:

• ZUreP‑3 (57. člen),
• Zakonom o vodah (22. in 37. člen),
• Uredbo o pogojih in omejitvah na poplavnih območjih.

Predlagane rešitve bi lahko dodatno poslabšale poplavno varnost na območju Komende, kar je zakonsko nedopustno. Hidrološke karte ARSO že danes dokazujejo, da se poplave v Komendi pojavljajo pogosteje in v večjem obsegu kot kažejo 500‑letni modeli.

2. Nedopustni posegi na najboljša kmetijska zemljišča

Obravnavane različice potekajo neposredno čez najboljša kmetijska zemljišča. Po Zakonu o kmetijskih zemljiščih je takšen poseg dopusten le, če so izkazani:

• nujni razlogi v javnem interesu,
• neobstoj alternativnih tras,
• najmanjši možni obseg posegov.

Nič od tega ni bilo dokazano. Alternativne trase zunaj Komende sploh niso bile strokovno preverjene.

3. Predlagane rešitve ne izboljšujejo lokalne dostopnosti

V nasprotju z načeli ZUreP‑3 (členi 5 in 7) predlagana železniška postaja ne bi izboljšala dostopnosti prebivalcev Komende. Naselja so od predlaganih postaj oddaljena več kilometrov, medtem ko ima občina že vzpostavljene avtobusne povezave, ki prebivalcem zagotavljajo bistveno bolj dostopne in časovno primerne linije.

4. Tovorni promet – projekt ne izpolnjuje pogojev zakona

Poslovna cona Komenda nima prostora za industrijske tire, tovorni promet pa na tej razdalji ne izpolnjuje pogojev za konkurenčnost ali učinkovitost po Zakonu o železniškem prometu. Trasa tako ne dosega osnovnih kriterijev gospodarnosti in smotrne rabe javnih sredstev.

5. Napačne strokovne podlage – ključni del dokumentacije je zavajajoč

AAG posebej opozarja na resen strokovni problem:
dokument Načrt 210093 OPT3 TP (2024) se pri zavrnitvi variante A1 sklicuje na varstvene omejitve na območju Tržiške Bistrice, čeprav obravnavani odsek Ljubljana–Kranj–Naklo sploh ne poteka čez to območje.

Naravovarstvene smernice ZRSVN iz leta 2011 jasno navajajo, da je:

• varianta A1 z modifikacijami naravovarstveno najbolj sprejemljiva,
• da sledi načelu združevanja prometnih koridorjev,
• da je umeščanje ob avtocesto optimalno za zmanjšanje vplivov na naravo.

Kljub temu se je projekt leta 2024 skliceval na napačna dejstva in varianto A1 neupravičeno izločil iz obravnave.

6. Sistematična rešitev: celovita povezava Ljubljana–Jesenice z navezavo na letališče

AAG ponovno izpostavlja, da je dolgoročno najboljša rešitev:

• modernizacija celotne Gorenjske železniške osi,
• enotno načrtovanje proge Ljubljana–Jesenice,
• vzpostavitev kvalitetne železniške povezave do letališča,
• konsolidacija koridorjev ob avtocesti.

Tak pristop prinaša ključne prometne, okoljske, gospodarske in razvojne prednosti ter sledi mednarodnim standardom trajnostnega načrtovanja.

7. Zahteve AAG

AAG zato od pristojnih organov zahteva, da:

1. upoštevajo izvirna naravovarstvena stališča ZRSVN iz leta 2011,
2. ponovno preverijo varianto A1 z modifikacijami,
3. iz obravnave izločijo navedbe, ki niso skladne z dejanskimi podatki,
4. ustavijo obravnavo tras skozi Komendo,
5. izdelajo dopolnjeno študijo variant, ki bo temeljila na zakonitih merilih,
6. zagotovijo transparentnost in strokovnost celotnega postopka.

8. AAG podpira razvoj železniške infrastrukture – a ne na škodo okolja in zakonitosti

Alpe Adria Green podpira trajnostno, posodobljeno in elektrificirano železniško povezavo Ljubljana–Kranj–Jesenice s kakovostno navezavo na letališče ob avtocesti. Toda tak razvoj mora temeljiti na:

• zakonitih podlagah,
• strokovnih analizah,
• resničnih podatkih,
• varovanju okolja,
• upoštevanju lokalnih skupnosti.

To je minimum, ki ga mora izpolnjevati vsak državni infrastrukturni projekt.

---

ČE MENITE DA NAŠE DELO PRIPOMORE K OHRANITVI NARAVE IN OKOLJA NAS PODPRITE TUDI VI

NAMENITE 1,0% DOHODNINE –  

“ZA PRIHODNOST NAŠIH OTROK”

NIČ VAS NE STANE!

ali Z DONACIJO SAJ SE FINANCIRAMO SAMI, BREZ POMOČI DRŽAVE!

Spletna platforma za okoljsko pravo EU

PROSTOVOLJCI ZA ČISTEJŠE IN ZDRAVO OKOLJE

POSTANITE ČLAN AAG

Plačilo Članarine

PRIJAVA NA SPLETNI ČASOPIS AAG – HRAST