c. Borisa Kidriča 37c, Slovenski Javornik – Jesenice, SLOVENIJA – EU. Za obisk v pisarni je potrebna predhodna najava na email: info@alpeadriagreen.com ali na GMS: 051 311 450

Analiza plinskega terminala na otoku Krku


Zaradi terminala za utekočinjen plin Hrvaška ne potrebuje več plina iz Rusije, hkrati pa lahko oskrbuje sosede. Medtem ko so ZDA močno promovirale projekt, je gradnja zaradi Moskve skoraj propadla.

V politiki to, kar se šteje za kratkovidnega ali daljnovidnega, pogosto ni stvar ostrine vida, ampak časa. Hrvaški premier  Andrej  Plenković , ki je na oblasti od leta 2016, in njegovi predhodniki so že dolgo deležni kritik in posmeha zaradi načrta o izgradnji terminala za utekočinjeni zemeljski plin na otoku Krku v bližini mesta Omišalj, obrata za utekočinjen plin. ohladi na minus 162 stopinj Celzija in ga nato povrne v prejšnje stanje ter odpelje v omrežje, piše v analizi nemškega portala  Frankfurter Allgemeine  , ki jo prenaša directo.hr. 

Ko je utekočinjen, zavzame plin le eno šestino običajne prostornine. Že zelo zgodaj je bilo jasno, da lahko celotno letno povpraševanje Hrvaške pokrije en LNG terminal . Toda odpor proti njej je dobil širok in trdovraten obseg.

Nasprotniki projekta

Mirela  Ahmetović (SDP) , takratna županja občine Omišalj, je boj proti projektu naredila za svoj zaščitni znak. Dokler bo županja, bo izčrpala vsa pravna sredstva za zaustavitev projekta, je obljubila socialdemokratska političarka.Povezani članki

Lokalni odpor na največjem jadranskem otoku so podprli okoljevarstveniki iz vse Hrvaške, zelena stranka “Možemo” , ki vlada v zagrebškem mestnem svetu, različni strokovnjaki za energetski trg in nekatere frakcije katoliške cerkve. Proti projektu se je izrekel kardinal  Josip  Bozanić , zagrebški nadškof in nekdanji predsednik Hrvaške škofovske konference, pa tudi številni mediji.

Podrobno poročilo raziskovalnega portala “Balkan Insight” januarja 2017 se je začelo takole: “Okoljevarstveniki in lokalni prebivalci to obsojajo. Strokovnjaki govorijo o zapravljanju davkoplačevalskega denarja. Zakaj torej Hrvaška nadaljuje s projektom preoblikovanja priljubljene turistične destinacije v vozlišče LNG?”.

Ta  škodljivi ton je zaznamoval velik del medijskega prostora , sam terminal pa so odprli januarja 2021. Vendar se v senci ruske invazije na Ukrajino zdi projekt zdaj moder in v prihodnost usmerjen, vsaj v retrospektivi. Ameriško veleposlaništvo v Zagrebu, ki je vseskozi podpiralo gradnjo, saj je seveda šlo tudi za prodajo ameriškega “fracking” plina, je pohvalilo “briljantno potezo” Zagreba. Hrvaška je tako v odličnem položaju, da postane regionalno energetsko oskrbovalno središče in zmanjša odvisnost sosednjih držav od Rusije. Američani zdaj opozarjajo, da je treba obrat na Krki hitro širiti .

Enako namerava storiti tudi Zagreb. Junija je premier Plenković, predsednik konservativne vladajoče Hrvaške demokratske skupnosti (HDZ), napovedal povečanje letne zmogljivosti plavajoče elektrarne s sedanjih 2,9 na 6,1 milijarde kubičnih metrov .

Za Nemčijo z letno porabo okoli 90 milijard kubičnih metrov zemeljskega plina na leto to ne bi bilo ključno. Za Hrvaško in sosednje države pa zagotovo. Hrvaška letno porabi 2,8 milijarde kubičnih metrov plina. Zmogljivost že ustreza celotni letni porabi Hrvaške, kar pomeni, da je država v bistvu že popolnoma neodvisna od ruskega zemeljskega plina, pravi  Sebastian  Rogač , generalni direktor za multilateralo na ministrstvu za zunanje zadeve Republike Hrvaške. S prihajajočo širitvijo bo Hrvaška lahko pokrila tudi letne potrebe več sosednjih držav in vsaj omilila pomanjkanje na drugih trgih.

Preko terminala bi lahko pokrivali tudi porabo BiH

Slovenija , ki letno porabi le 0,8 milijarde kubičnih metrov plina , je s hrvaškim omrežjem že povezana s plinovodom, ki poteka od Krka do slovenskega obmejnega Rogatca.

Precej manjšo letno porabo BiH (0,2 milijarde kubičnih metrov) bi lahko pokrivali s Krka . BiH trenutno dobiva le ruski plin po plinovodu iz Srbije in dela države pod srbskim nadzorom, Republike srbske.

To bi lahko spremenil nov plinovod, ki ga Hrvaška namerava zgraditi od Krka preko Splita v smeri jugovzhoda proti zahodu Hercegovine (naseljene s Hrvati BiH) pri mestu Tomislavgrad. Gradbeno dovoljenje na Hrvaškem naj bi pridobili še letos, cilj pa je dokončanje do leta 2024 , pravijo v Zagrebu. S tem bi se BiH rešila trojne plinske odvisnosti od Rusije, Srbije in Republike Srbske. Krk s specialnimi tovornjaki oskrbuje tudi druge trge v sosednjih državah. Največji odjemalci so doslej industrijska podjetja v severni Italiji, ki so se prej oskrbovala prek terminalov LNG v Marseillu in Rotterdamu. Naročila tovornjakov na Krku so zapolnjena že mesece , povpraševanja so bila tudi iz Severne Makedonije.

Povezava terminala z drugimi sosednjimi državami Republike Hrvaške

Poleg same Hrvaške več sosednjih držav zaradi Krka ni več (ali vsaj v manjši meri kot prej) odvisnih od ruskega plina. Terminal za utekočinjen plin državam EU Hrvaški in Sloveniji ne daje le politične svobode v odnosu do Moskve .

Širitev terminala, prek katerega je doslej v Evropo prihajal predvsem utekočinjeni plin iz ZDA, Nigerije, Katarja in Egipta , bi lahko koristila tako Avstriji kot neposrednim sosedam Hrvaške , pravi Plenković. Širitev zmogljivosti bomo še povečali z izgradnjo skladišča plina. Kot možne lokacije za to se omenjajo Split, Reka in Zadar. Pomanjkanje posebnih ladij za prevoz utekočinjenega plina trenutno še vedno omejuje hrvaške načrte. Srednjeročno pa naj bi Krk postal regijsko plinsko vozlišče.

Plin naj bi šel tudi na Madžarsko . Budimpešta je že v času socialdemokratskega premiera  Ferenca Gyurcsányja , ki je vladal do leta 2009, želela pridobiti dodaten plin prek Hrvaške. Leta 2006 je takratni madžarski minister za gospodarstvo  János Kóka  v intervjuju za FAZ dejal, da bi bila za zmanjšanje odvisnosti od Gazproma prava rešitev terminal za LNG na Krku, vključno s 1000-kilometrsko povezavo z Madžarsko. Čeprav se še vedno zanašajo na Rusijo, Madžarska dolgoročno potrebuje »transportno pot od Jadrana skozi Ukrajino« . 

V Budimpešti je bil vedno cilj ustvariti boljši pogajalski položaj z Gazpromom prek alternativnih poti. Zanimanje Madžarske za Krk se je torej ohranilo tudi po letu 2010, ko  je bil na oblast v Budimpešti izvoljen Viktor Orbán . Od Krka do Madžarske je bil zgrajen plinovod. Razteza se vzhodno od otoka Krka skozi Slavonijo, kjer se pri Drávaszerdahelyju izlije v madžarsko mrežo. Madžarska je največji tuji naročnik terminala na Krku , s pogodbo pa ima zagotovljene zmogljivosti do leta 2027. Delne količine dostavljamo tudi na Češko in Slovaško.

Bidnovo vprašanje Vučiću

Srbija pa je bila vedno previdna. Med pogovori na münchenski varnostni konferenci februarja 2015 je  takratni podpredsednik ZDA Joe Biden takratnega srbskega premierja  Aleksandra Vučića  vprašal, ali želi tudi Srbija dobiti plin prek Krka. “Nikomur nismo zaprli vrat, smo odprti in pripravljeni prisluhniti vsem predlogom, tako ameriške kot ruske vlade ,” je bil citiran Vučićev izmuzljiv odgovor po srečanju. Ker pa je v Srbiji odvisnost od Rusije politično lažje prikazati kot odvisnost od Hrvaške in ameriškega plina, ideja ni zaživela. Proti temu se je izrekel Milorad Dodik, najmočnejši politik med bosanskimi Srbi.

V drugih državah v regiji so bili pri dvorjenju uspešnejši Američani. Terminal na Krku je eden od “ključnih projektov” , ki bo regiji omogočil boljši dostop do mednarodnih energetskih trgov, je   julija 2017 na vrhu v Varšavi dejal takratni ameriški predsednik Donald  Trump , ki je bil naperjen proti ruski energetski prevladi v regiji. . Vsaj pri tem vprašanju med  Barackom Obamo  in njegovim naslednikom v washingtonski politiki ni prišlo do preloma.

Moskva je leta ovirala

Pot od prvih idej v devetdesetih letih prejšnjega stoletja do odprtja terminala januarja 2021 pa so spremljali številni padci in zamude. Poskusi Moskve, da bi torpedirala velik projekt, so bili več let uspešni. Ko  je Vladimir  Putin  v začetku leta 2006 prišel v Budimpešto, je bil eden od ciljev njegovih pogovorov preprečitev terminala LNG na Krku. Poleg tega je Rusija ponudila razširitev “Modrega toka” prek Bolgarije in Srbije na Madžarsko.

“Modri ​​tok” je plinovod na dnu Črnega morja, ki je začel obratovati leta 2005 , po katerem plin iz Rusije prihaja v Turčijo. Kot še ena ruska vaba je bil kasneje dodan »Južni tok«: plinovod naj bi šel iz Rusije na bolgarsko obalo Črnega morja in prek Srbije na Madžarsko v Avstrijo – po cenah, ki jim hrvaški terminal za UZP ni mogel konkurirati na čas.

Kmalu so se na Hrvaškem našli strokovnjaki, ki so, sklicujoč se na rusko obljubo Južnega toka, krški projekt razglasili za negospodarnega in nesmiselnega. »Rusi so imeli strateški interes dokazati, da Hrvaška ne potrebuje UZP,« je nedavno v zagrebškem Večernjem listu ruske prelomne manevre povzel hrvaški poznavalec energetskega trga Daniel Srb .  Po drugi strani pa se danes vidi, kako odvisna je Hrvaška od njega: brez Krka bi bila država v doglednem času “izjemno izpostavljena nevarnosti pomanjkanja plina”, meni Srb.

Vendar se je občasno projekt soočil s “končnim neuspehom”. Zahodna energetska podjetja so že leta 2006 pokazala zanimanje za ustanovitev konzorcija za gradnjo terminala. Projekt bo skupaj z okoliško infrastrukturo stal okoli milijardo evrov, poročajo hrvaški mediji. Konec leta 2007 sta Eon Ruhrgas in RWE napovedala svojo vodilno udeležbo v skupnem podjetju Adria LNG, v katerega sta se želela kot manjšinska partnerja vključiti avstrijski OMV in francoska skupina Total.

Grabar-Kitarovićeva je med tistimi, ki jih Rusija ni omajala

Naslednje leto je strokovna komisija, ki jo je imenovala hrvaška vlada, označila Omišalj na Krku kot najprimernejšo lokacijo za gradnjo terminala, ki naj bi bil prvotno zgrajen na celini. Terminal naj bi začel obratovati leta 2014, z zmogljivostjo do 15 milijard kubičnih metrov plina in prodajnimi trgi vse do Nemčije. Toda zahodna podjetja so se spet umaknila – ne le zaradi ruskih protiponudb, ampak tudi zaradi dvomov o dobičkonosnosti projekta.

Sebastian Rogač je bil številnim od teh dogodkov priča od blizu, saj je bil do leta 2020 zunanjepolitični svetovalec takratne hrvaške predsednice  Kolinde Grabar-Kitarović , ki je še posebej podpirala idejo o vključitvi Hrvaške v evropsko mrežo LNG terminalov.

»Ruska stran je v pogovorih ves čas trdila, da se projekt za Hrvaško ne splača. Ruski plin je cenejši in varnejši, Hrvaška ne potrebuje LNG terminala,” je spomnil. Z argumentom stroškov je Moskvi dejansko uspelo razgreti notranjepolitično razpravo na Hrvaškem in zagovornike začasno postaviti v defenzivo: »Opozicija je podala očitke, da je projekt nesmisel, predrag, celo ‘nezakonit’ in ‘škodljiv’.

Političarka HDZ Grabar-Kitarovićeva, ki je bila pred izvolitvijo na najvišjo državno funkcijo od leta 2011 do 2014 hrvaška veleposlanica v Washingtonu in namestnica generalnega sekretarja zveze Nato, ni omahovala. “Za njeno in Plenkovićevo vlado je bilo jasno, da ne gre samo za gospodarska, ampak tudi za geopolitična razmišljanja,” je dejal Rogač. »Jasno je bilo: energetska varnost ni le varnost za gospodarstvo, ampak tudi za državo. To pomeni politično neodvisnost.”

Nekdanji hrvaški zunanji minister  Miro Kovač , sicer član HDZ, se spominja, da projekta ni omogočila le njegova stranka: »Tretji poskus se je začel leta 2015, ko je takratna socialdemokratsko-liberalna vlada razmišljala o projekt strateško pomemben za Hrvaško.” Na čelu te vlade je bil sedanji predsednik  Zoran  Milanović . Na srečo, bodo rekli nekateri, saj ta isti politik danes pogosto zaide z izjavami, ki vzbujajo dvome, da sta on in njegova država res na Zahodu. To velja tako za Milanovićeve izjave o vlogi Nata v Ukrajini kot za njegove trditve o domnevni neučinkovitosti sankcij proti Rusiji.

Hrvaška ima polovico jedrskih elektrarn

Milanović je kot predsednik vlade potiskal projekt Krk. Kovač, ki je minister za zunanje zadeve postal januarja 2016, pojasnjuje osnovne motive, ki so preživeli različne vladne in kadrovske menjave v Zagrebu: »Šlo je za diverzifikacijo in priložnost nastopati kot dobavitelj energije v srednji in jugovzhodni Evropi. Za Hrvaško je bilo ključno tudi to, da je EU projekt označila za strateško pomembnega in ga podprla z več kot 100 milijoni evrov . HDZ in hrvaška vlada lahko zdaj slavita svojo napoved in izkoristita to priložnost.”

Nacionalno energetsko politiko na stičišču Jadranskega morja, srednje Evrope in Balkana zaokrožuje načrtovana širitev uporabe jedrske energije . Hrvaška ima s Slovenijo jedrsko elektrarno v Krškem. Jedrsko elektrarno, zgrajeno še v Jugoslaviji, si delita Slovenija in Hrvaška. Pokriva približno 40 odstotkov slovenskih in približno 15 odstotkov hrvaških potreb po električni energiji. Marca je slovenski premier  Janez Janša  po pogovoru s Plenkovićem v Zagrebu napovedal, da nameravata Slovenija in Hrvaška jedrsko elektrarno razširiti za eno enoto . Od ruske invazije na Ukrajino po Janševih besedah ​​jedrska energija ni več del problema, ampak rešitev.

Podobnega stališča je tudi vlada v Zagrebu. Glede na gibanje cen zemeljskega plina so opozorila, da je LNG terminal na Krku slaba naložba, potihnila. Putin je sam ustvaril pogoje za donosnost projekta. K temu prišteva še zagrebška politika, ki je že zgodaj spoznala: energetska varnost ima svojo ceno – in ta ni vedno tržna. Celotna regija ima zdaj koristi od tega vpogleda, zaključuje besedilo.

VIR: /crodex.net

#skupajsmoAAG #togetherAAG #заједносмоAAG #заедносмеAAG

#zajednosmoAAG #insiemesiamoAAG

ZA PRIHODNOST NAŠIH OTROK!!!

Spletna platforma za okoljsko pravo EU

POSTANITE ČLAN AAG

Plačilo Članarine

Podprite nas – doniraj AAG- 1% dohodnine

Postanite partner AAG

PRIJAVA NA SPLETNI ČASOPIS AAG – HRAST




%d bloggers like this: